May 9th, 2017

Этот День Победы порохом пропах, Этот праздник с сединою на висках...

Уважаемые, коллеги с праздником Великой Победы!

Все меньше и меньше остается ветеранов, участников Великой Отечественной войны.
На торжественном многолюдном митинге, посвященном 72 годовщине Победы советского народа в Великой Отечественной войне, который проходил  во ВНИИРТе присутствовал лишь один участник войны – это Петр Макарович Хромышев. Он прошел войну от начала до конца и продолжает трудиться в Институте. В своем выступлении он назвал имена сотрудников НИИ-20, которые с войны не вернулись.  Среди этих героев был и Василий Федорович Захаров, который возглавлял НИИ-20 с 1937 по 1941 гг. Это были трудные предвоенные годы становления научно-исследовательского института с новой радиолокационной тематикой. Именно тогда 80 лет  назад  бывшее Остехбюро, точнее его Московский филиал Остехуправления был переименован в НИИ-20. Захарову удалось обустроить Институт, приобрести много нового оборудования и жилья для его сотрудников. Именно тогда в НИИ-20 были созданы первые отечественные РЛС дальнего обнаружения «РУС-2». Воевал Василий Федорович недолго, в 1941 году он погиб.

В тот же день я позвонил еще одному ветерану и участнику войны, сотруднику ВНИИРТ профессору Григорьеву Льву Николаевичу. К сожалению, он уже с трудом передвигается, но будучи волевым и мужественным человеком с интересом выслушал мой рассказ о последних достижениях ВНИИРТа в области разработки новых образцов радиолокационной техники. Я поздравил его с праздником и пожелал ему выдержать еще одно испытание в жизни.

А вот еще об одном ветеране, о котором я уже писал на одном из форумов и которого уже нет с нами, я решил вспомнить, повторив его рассказ из его боевой биографии. Наша встреча состоялась несколько лет назад  9 мая. Выполняя просьбу этого заслуженного ветерана, летчика и полковника в отставке, который был знаком с легендарным Марком Лазаревичем Галлаем, я решил в праздник подарить ему – книгу его друга летчика–испытателя «Испытано в небе». Мой подарок ветерану понравился. Он угостил меня чаем и вот за чаепитием слово за слово, как это водится, он стал рассказывать о своей жизни. Рассказчиком он оказался замечательным, а главное, не смотря на солидный возраст обладал отличной памятью, что позволяло ему с мельчайшими подробностями повествовать о тяжелых испытаниях выпавших на его долю в сражениях давно минувших лет. На фронте он оказался после окончания авиационной спецшколы в г. Красноярске, в которой готовили радистов стрелков. Попав в Гвардейский полк пикирующих бомбардировщиков ПЕ-2 он совершил 71 боевой вылет. Четыре раза его самолет был сбит, но судьба благоволила ему, и окончание войны он встретил в Австрии и даже участвовал в параде Победы в 1945г на Красной площади. На мой вопрос, какое радиотехническое оборудование было в ПЕ-2. Он сказал,что в его распоряжении была радиостанция РСБ. Для внутренней связи между членами экипажа использовалось самолетное переговорное устройство СПУ. Переговорное устройство СПУ было предназначено для телефонной связи и звуковой сигнализации между экипажем и для выхода на внешнюю связь через радиостанцию и радиополукомпас РПК Радиостанция состояла из передатчика, приемника, пульта управления, умформеров, антенного устройства и прочего оборудования, необходимого для нормальной эксплуатации. Я спросил, насколько надежной была радиоаппаратура ПЕ-2. На это он ответил, что благодаря именно радиостанции в трудные моменты помощь приходила после радио вызова. И как пример он рассказал об одном случае уже в конце войны, когда выполняя боевое задание в районе Карпат, самолет был подбит и на одном моторе летчик пытался все-таки дотянуть падающую машину до линии фронта. На высоте 500 метров по сообщению штурмана линия фронта была преодолена, но самолет терял управление. Впереди маячила непреодолимая преграда - высокий обрывистый берег реки. В последний момент за несколько десятков метров до обрыва летчик взял штурвал на себя и самолет взревев из последних сил брюхом пропахав вершину обрыва совершил жесткую посадку. Хотя самолет во время посадки был сильно поврежден, однако радиостанция работала и удалось передать сообщение на базу о месте аварийной посадки. Выбравшись из хвостового отсека радист обнаружил, что летчик и штурман неподвижны. Оба находились без сознания в состоянии болевого шока. Видя как бензин из поврежденного бака растекается вокруг самолета, наш герой радист напрягая все свои силы освободил из поврежденной кабины своих боевых товарищей и ему удалось оттащить их от самолета.
И когда раздался взрыв, все трое оказались на безопасном расстоянии. Через полчаса приехал грузовик с красноармейцами и забрал экипаж бомбардировщика на ближайший аэродром штурмовой авиации, откуда летчик и штурман были отправлены в полковой госпиталь.
А это фотография экипажа машины боевой перед вылетом, слева наш герой стрелок радист.

Вечная память героям, погибшим за свободу и независимость нашей Родины.
Слава ветеранам, участникам войны и труженникам тыла.